應用于爆炸性危險環(huán)境中的，電動力流動式裝卸搬運機械，用來進行貨物的裝卸、搬運、堆碼等操作，是特種物料搬運機械中的一種。它是由在無軌底盤上加裝裝卸工具構成的。　　
　　1、整機為直流系統(tǒng)由行走控制器和泵控制器各控制一個行走電機和一個泵電機構成基本運行回路，智能化程度得到提高，對過載限流可以設定保護，可以根據工況設定控制器程序參數控制電機有效的運行。
　　
　　2、它勵系統(tǒng)具備有限的能源再生功能，和防下滑制動功能，蓄能時間得到了一定提升。
　　
　　3、整機由隔爆型、本安型、增安型防爆技術構成，由于一些防爆電器元件的技術發(fā)展，不僅體積小而且使用安裝方便，這樣使得整機造型設計更加合理美觀。
　　
　　以上技術特征仍然存在系統(tǒng)運行電流較大、溫升高的缺陷，而且使用制動蹄片式制動易產生火花和溫升高。
　　
　　近兩年國內防爆電動叉車進入了第三階段即防爆交流控制系統(tǒng)技術階段，由于交流控制系統(tǒng)具有良好的動力性能及特性優(yōu)勢，更加適用于電動防爆車輛，在制動形式上采用液壓濕式制動，防爆技術標準較大程度上與接軌，使防爆電動叉車技術得到了很大提升。
　　
　　第三階段國內電動防爆叉車的技術特征：
　　
　　1、交流控制系統(tǒng)由于具有低速恒轉矩控制和高速恒功率控制，使其具有良好的動力性能，并具有能量回收功能、坡道防下滑功能、減速功能等。
　　
　　2、交流電機在結構上不使用觸點和碳刷，所以不需要清理和更換碳刷具有免維護性，這使得防爆安全性提高。
　　
　　3、通過防爆交流電機內的兩種溫度傳感與控制系統(tǒng)的控制，使防爆叉車具有熱升和熱降兩種控制運行工況，既提高了防爆叉車的溫升控制能力，又較大程度地保證整機的正常運行。
　　
　　4、在制動形式上采用液壓濕式制動，避免了制動火花和溫度高的產生，提高了整機的防爆性能。
　　
　　以上技術特征具有傳動效率高、電流小、溫升低、電機免維護且制動性能好、無火花、穩(wěn)升低等特點，提高了整機性能，也相對保證了整機在防爆環(huán)境下較長時間的工作。
　　
　　綜上所述，國內電動防爆叉車的發(fā)展經歷了三個階段，而三個階段的技術發(fā)展都是由電動叉車的技術發(fā)展和防爆技術的發(fā)展相結合，目前國內電動防爆叉車技術基本上還在第二階段，進入第三階段技術的電動防爆叉車制造廠家也只有浙江佳力科技股份有限公司近年剛開發(fā)的單電機防爆交流全液壓電動叉車和雙電機防爆交流控制系統(tǒng)液壓制動的電動叉車，不僅開創(chuàng)了國內電動防爆叉車自主研發(fā)擁有自主知識產權的道路，而且*了國內無防爆交流控制技術電動叉車的空白。
　　
　　三、電動防爆叉車技術的設計理念和發(fā)展方向
　　
　　目前國內電動防爆叉車有兩種類型：一是整機設計制造，二是在普通電動叉車上進行防爆改裝，而且由于設計理念的不同電動防爆叉車的技術性能也存在較大差異，所以要根據電動防爆叉車的技術特性和技術標準來確定科學的設計思想。
　　
　　1、電動防爆叉車的整體性設計理念
　　
　　有一句話概括了國內電動防爆叉車設計理念的落后所造成的矛盾，就是“先要求好的電動叉車，再要求好的防爆性能;還是先要求好的防爆性能，再要求好的電動叉車”。這句話的本身就說明了國內電動防爆叉車存在的兩個問題：一是由于電動叉車本身技術性能差，即使有好的防爆設計也沒用，因為整機性能達不到要求；二是由于電動叉車本身性能好，但經過防爆改裝后造成整機性能的下降。正是上述原因要求我們要確立電動防爆叉車的整體性設計理念，根據*的電動防爆叉車技術標準，把好的電動叉車設計和*的防爆設計結合為一體，才能制造出整體性*的產品。要做到這一點必須遵循以下設計原則。
　　
　　a)對電動防爆叉車的設計性能要求要高于普通電動叉車設計性能要求。
　　
　　電動防爆叉車對整機絕緣性、導電性、溫度、電路短路、電流等技術標準要求高，諸如電機、電器元件都在隔爆體內，散熱性差造成溫升高，如果電路設計不合理也容易造成電路短路，如果整機的負荷電流大，就會產生過流、溫升高、電線易老化、絕緣性下降等問題，造成電動防爆叉車的防爆性能差，即使有保護手段使其停止運行，也會造成整機運行時間短、維護時間長、使用壽命短的缺陷。
　　
　　國內的普通電動叉車技術性能普遍較低，如果在此基礎上進行防爆設計，可以肯定不會有良好的防爆整機性能，而進行防爆改裝整機技術性能會降低，所以在設計理念上首先要引用新的技術提高電動叉車的技術水平，也要有創(chuàng)新的設計思路來設計更符合防爆特性的系統(tǒng)，(例如：合肥搬易通科技發(fā)展有限公司制造的電動防爆叉車)做到低電流、低溫升、低噪聲、率、高智能控制的整機水平。
　　
　　b)主動防護技術設計和被動防爆手段相結合。
　　
　　一般國內電動防爆叉車的設計常用的技術是采取隔爆型、本安型、增安型等手段來防止爆炸的發(fā)生或發(fā)生爆炸后控制在隔爆體內，也有在電路設計上盡量簡捷化，減少線路并減少火花控制點，對線路老化、絕緣性能等靠人工定期檢查，安全隱患較大。
　　
　　所謂的主動防護技術就是在整機電路設計上用*的傳感、短路保護、絕緣監(jiān)視等電子元件與智能控制系統(tǒng)相結合，通過程序設定好防爆技術參數，這樣可以對整機防爆性能進行自動控制避免了人為造成的安全隱患。并且可以通過熱升、熱降和二次限流控制等技術，可以控制車輛的運行，延長工作時間。
　　
　　c)合理應用*的防爆技術合作開發(fā)防爆配套產品。
　　
　　在電動防爆叉車設計中，要緊跟上*的技術發(fā)展，尤其是電子、液壓技術領域的發(fā)展，例如：電子監(jiān)控產品、液壓濕式制動等都是國內技術所沒有的，在合理應用的同時，要與國內相關專業(yè)制造廠家進行技術合作，開發(fā)關鍵技術產品實現國產化，合作開發(fā)要有自己的技術設計并要掌握核心的技術關鍵與配套廠商進行緊密技術協(xié)作，這樣才不會出現開發(fā)產品因為國內廠商技術平臺相對較低而達不到技術要求。