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電動防爆叉車技術的應用始于60年代并主要在少數幾個歐美發達國家，一方面是由于發達國家受到生態環保壓力的日益增大，以及能源資源的影響，電動叉車也進入了發展階段，另一方面隨著安全生產意識的增強，對危險品生產儲運設備的安全性能要求也越高，作為儲運設備的叉車也必須具備安全防爆技術性能，因而防爆叉車首先在經濟發達國家得到了起步和發展。
電動防爆叉車技術在60、70年代由于受到當時電子技術水平和電動叉車制造技術的局限，造成電動叉車本身存在運行電流大、蓄能時間短、溫度高、電路防爆可控點多的缺陷，在防爆手段上僅采取隔爆、增安的處理方式，這樣整機在使用過程中產生電流大、溫升快、線路老化快、使用時間短、人工維護多并對操作者人為責任要求高。
電動防爆叉車技術在進入了90年代以后，隨著電子技術水平的發展和電動叉車制造技術水平的提高及AC交流技術的發展應用，國外發達國家電動防爆叉車技術走向了高智能化控制技術、高運行性能、高安全性方向發展道路。
二、國內電動防爆叉車的技術現狀
二十世紀九十年代以前，由于國內電動防爆叉車的發展起步較晚、技術標準也較落后，所以電動防爆叉車技術的*階段僅是在普通電動叉車上做隔爆、增安處理，而電動叉車本身技術性能較差，其防爆技術標準為電氣部件標準不完善與標準的差距較大。
*階段國內電動防爆叉車的技術特征：
1、系統由三個電機構成基本運行回路，即：行走電機回路、提升電機回路、轉向電機回路，其運行原理是每個回路由各個開關控制行走接觸器、提升接觸器、轉向接觸器吸合使電機接通電源達到工作狀態。
2、整機為直流系統，行走電機的勵磁方式為串勵，提升電機和轉向電機的勵磁方式為復勵。
3、電氣系統采用隔爆技術處理，蓄電池為增安型接線箱接線固定無法調換蓄電池工作，制動形式為制動蹄片式，整機絕緣性能靠人工維護處理，無過載、限流保護。
以上技術特征導致電動防爆叉車系統線路復雜可控點多，整機運行電流大、溫升高、電器易損壞。
二十世紀九十年代以來，尤其是進入二十一世紀，電動防爆叉車技術的第二階段國內電動叉車的整機制造水平和國產配套件制造水平不同程度的得到了提高，直流系統的技術形成了多樣化、智能化，防爆技術也得到了提升，國內防爆標準也較完善，與標準對接的工作進展較快。
電動防爆叉車技術在60、70年代由于受到當時電子技術水平和電動叉車制造技術的局限，造成電動叉車本身存在運行電流大、蓄能時間短、溫度高、電路防爆可控點多的缺陷，在防爆手段上僅采取隔爆、增安的處理方式，這樣整機在使用過程中產生電流大、溫升快、線路老化快、使用時間短、人工維護多并對操作者人為責任要求高。
電動防爆叉車技術在進入了90年代以后，隨著電子技術水平的發展和電動叉車制造技術水平的提高及AC交流技術的發展應用，國外發達國家電動防爆叉車技術走向了高智能化控制技術、高運行性能、高安全性方向發展道路。
二、國內電動防爆叉車的技術現狀
二十世紀九十年代以前，由于國內電動防爆叉車的發展起步較晚、技術標準也較落后，所以電動防爆叉車技術的*階段僅是在普通電動叉車上做隔爆、增安處理，而電動叉車本身技術性能較差，其防爆技術標準為電氣部件標準不完善與標準的差距較大。
*階段國內電動防爆叉車的技術特征：
1、系統由三個電機構成基本運行回路，即：行走電機回路、提升電機回路、轉向電機回路，其運行原理是每個回路由各個開關控制行走接觸器、提升接觸器、轉向接觸器吸合使電機接通電源達到工作狀態。
2、整機為直流系統，行走電機的勵磁方式為串勵，提升電機和轉向電機的勵磁方式為復勵。
3、電氣系統采用隔爆技術處理，蓄電池為增安型接線箱接線固定無法調換蓄電池工作，制動形式為制動蹄片式，整機絕緣性能靠人工維護處理，無過載、限流保護。
以上技術特征導致電動防爆叉車系統線路復雜可控點多，整機運行電流大、溫升高、電器易損壞。
二十世紀九十年代以來，尤其是進入二十一世紀，電動防爆叉車技術的第二階段國內電動叉車的整機制造水平和國產配套件制造水平不同程度的得到了提高，直流系統的技術形成了多樣化、智能化，防爆技術也得到了提升，國內防爆標準也較完善，與標準對接的工作進展較快。
關鍵詞：
電動防爆叉車,內燃防爆叉車,防爆牽引車
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